ロングパンツ レディース ロング パンツ ボトムス ベーシック ウエストゴム 無地 伸縮抜群 Rvate

ウエストがゴムのものを探しておりました。 ベージュの一番小さいサイズを購入しました。今までなかなかフィットするものがなかったのですがこちらの商品はピッタリで記事もそんな悪くないので透ける心配もありません。 156cmなのですが足首が少し見えてしまうので丈が2.3cmくらい長くてもいいのかなと思いました。#13;

noel1948 4
普通に良かったですただ、車のエアロの問題でタイヤが切れてしまったので外しましたが

お砂糖 3
●GL1800に簡単に取り付けできて、空気温度によってこんなにも圧が変化する事を改めて 勉強しました。　純正のエアバルブは「遠心力つっかえ棒」付きのL型です。リム幅が 広いので間隙問題なし。百キロ以上のテスト走行が終わり、長く付き合えそうなので 投稿しました。●休みの関係で仲間と走るよりソロ?ツーが多く、暗いうちから山道や人気のない田舎道を 良く走る。およそ１～2か月ごとに空気圧チェックはするものの、山道でのパンクは 車体サイズと重さから何としても避けたい。（パンク修理道具は積んであるが）　以前からバルブキャップ型の物を付けていたがカバードスタイルでタイヤ自体が良く見えず、 気休めだった。（ちなみにバッテリーエンコは突然に動けなくなるのでもっと避けたいから 電圧計も装備）●走る前に貸ガレージのコンプレッサーで定期的にエアチェックするのでロックナットは 付けていない。この貸ガレージの空気圧計が曲者で常に高めを示し、誤差があるのが 今回分かった。なので、持っている自分のゲージで合わせるように改めた。　　　●親切に電話対応してもらえた。　対応１．うれしくて、付けてすぐに夕方のテスト走行に出た。そこで延々と続く渋滞に はまり警告がでた。後輪のBセンサーが取説にも出ていない「Er」文字と 派手な赤色の警告だ。問い合わせすると、どうもボタン電池の不良らしい。 電圧低下の「Lo」を通り越して１０分間電波が受信できないと出る警告だそうな。 テスターで測ると同梱されていた交換品も怪しいので新品を買って前後付け替えた。 再発せず正常の様だ。　対応２．走り出してすぐ。まだタイヤが冷えているうちに表示される空気圧が、今、　出てくる前に入れた空気圧よりも随分と低いのだ。温まってくると同じになる。何で？ 問い合わせてみると他のユーザーからも質問が来ていて、要するに使っている エアゲージが 不正確なのではないか？とのアドバイス。そこで前述のとおり自分の ゲージで測ってみると今度はピタリ。なーんだ。走行直後は設定値を示し、そこから　どんどん圧が高くなる様子が分かる。 対応３．＜後日追記＞　その後、再び「Er」警告が出たので、連絡するとセンサーBを快く交換してくれた。　そして試乗。６０キロくらい走ってガレージに着くと、それまで快調だったのに、止まったとたんに　またぞろ「Er」が出るではないか？　そこではじめって（電圧低下やセンサー故障ではない）別の原因が浮かび上がった。　それは温度だ！仕様書を見ると可動範囲の上限温度が６０度となっている。　GL1800は後ろタイヤがトランクなどで囲まれて通風が悪く、その時の気温や、渋滞でセンサーがちょうどマフラーのそばで　止まった場合など、簡単に６０度を超えていると思われる。事実、そのままにして別の日に試乗すると、正常で　さらに後日、ツーリング先で「Er」が出ても走り続けると正常に戻る。もう気にしない事にした。四輪はいずれ法規制で義務化されるのかもしれませんが、二輪用がリーズナブルな価格で購入出来て満足です。

GGGG 1
夜であれば目立つけど日中明るいと凝視しなければ点滅が分かりにくい。価格相応かと思う。

Amazon カスタマー 5
## 概要、使用環境GSR400に使いました。車重は215kgです。リアをJ-TRIPのリアスタンドで上げて使いました。結果的に、私の環境では使えませんでした。なんとなくリアと同じく、フロントもスタンドを買ってしまいましたが、後日サービスマニュアルを参照すると、フロントはジャッキを使って上げよとの記載がありました。おとなしくバイク用ジャッキを買いました。## 組み立て説明書がありません。ただリアとフロントごとに細かいパーツは袋で別れているので分かると思います（フレームは全部一緒になって入っています）。まずリアスタンドの形を目指して組み立てるといいでしょう。次にフロントスタンドの形に組み立てます。はじめ驚いたのは、フロントスタンドの形にしたときに、リアスタンドフレームとフロントスタンドフレームの接合部に、丸パイプ状のパーツを使用する構造になっていたことです。こんな可動してしまって、てこの原理も効かなそうな構造でどうやって200kgのものを支えるのかと思いましたが、どうやらフロントスタンドというものはこういう構造でいいようです。デイトナやJ-TRIPのスタンドも参照しましたが、みな「くの字」に曲がるようになっていて、これによってステアリングの下の穴にコラムを差し込む作業が容易になるor可能になるようです。物理って分からん……。## つらい……初トライ時は、リフトアップがあまりにも重くて断念しました。スタンドのハンドルを腕を使って下に降ろそうとしましたが、全く上がる気がしませんでした。日をあけて二回目のチャレンジでようやく形だけはリフトアップ（？）できました。コツはスタンドハンドルを足で下に押しながら、ステアリングの下に差し込んだコラムのあるスタンドフレーム部を、腕で上に持ち上げるようにすることです。これで上がります。ただし、次のような問題がありうまくリフトアップできませんでした（添付画像参照）。* ①フェンダーと干渉する。* ②フェンダーが邪魔するので、フロントタイヤを取り外す余地が前方にない。* スタンドキャスターが前に行き過ぎる（ユーザーのスキル次第か？）* 支持部が真っ直ぐにならず怖い## 総評サービスマニュアルを参照しましょう。